據河北電視臺報道 隨著我國第一條開通建設的高速鐵路，石太客運專線工程的全面收尾，明年2月1日也就是大年初七第一趟動車組將從省會石家莊駛向龍城太原，它的正式開通帶給兩地的將是同城項目的顯現。
工程進入全面收尾階段
昨日，伴隨著嘹亮的號子聲，幾百名鐵路工人將鋼軌和枕石慢慢移動，在他們頭上的高壓線上，幾個“蜘蛛人”輕巧地移動著電源接口。從清早五點多，在不到十公里長的鐵路線上，負責施工的中鐵六局石家莊鐵建公司已經布下了1800多人的隊伍，分7段對這里進行全面改造。指揮長王志雷介紹說，上這么多的人就是要在當天把新線改造完，具備同時通高速客車和貨車的能力。
在石太客運專線的首發站石家莊北站，這里的地下改擴建工程已經完工，正在加緊站臺和新型軌道的鋪設，項目經理張明分析說，由于新線采用的是無縫焊接，所以即便是貨運車輛也能保持在時速160公里，比現行速度提高近一倍。在石家莊北站改擴建項目部，一張倒計時20天的牌子格外醒目，項目部書記楊濤告訴記者，20天后他們就將交上施工答卷，迎來第一批貨運評判官。更重大的意義還在于客運專線開通后，勢必給石家莊和太原帶來同城效應，往返兩地至少能夠節約出8個小時，商業公務成本也都在隨之大幅降低，這必將給兩地各行業間帶來一次全新的親密接觸。
客貨分流，一個鐘頭到太原
王志雷介紹，在這個月底，石家莊西站二廠和北站改造完后，明年1月1日石太客運專線上將正式跑起貨車。他說，2月1日，時速在200公里以上的動車組，從石家莊首發到太原，時間不會超過1個小時。和京津高速鐵路一樣，60對動車組將全部是我國自主知識產權的和諧號。
張明介紹，目前河北每年1億多噸外調煤礦中，8000多萬噸就來自山西，現有的石太線已成為全國最繁忙的鐵路線之一，雖然它早就已經滿負荷運轉，有些氣喘吁吁，但大多數用煤企業不得不等米下鍋干著急。石太客運專線正式開通后實現客貨分流，運力將大大釋放出來，貨運成本也是公路運輸成本的三分之一到五分之一，而最顯著的一點就是石家莊將會搖身一變，由能源運輸高度依賴式轉變為能源中轉式。
省會康輝旅行社工作人員分析，一小時交通圈的打造也就意味著一小時旅游圈的形成，這種交通便捷帶給旅游的意義就像太原多了一個西柏坡，石家莊多了一個平遙古城，促進消費拉動內需的效應明年就將凸顯出來。
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